|
Wiosną 1968 r. ostatni odjazd autobusu 87 ze Starych Tarnowic
do Miasteczka Śląskiego wyznaczony był na godzinę 21:38. Z zachowanych zapisków
w ówczesnej prasie wiemy, że w 1970 r. na pewno istniały już linie 94 do
Radzionkowa i 174 z Sowic przez centrum Tarnowskich Gór do Radzionkowa. Obydwie
odjeżdżały z przystanku na ulicy Karola Miarki, niedaleko księgarni.
Mniejsza też była liczba przystanków na istniejących trasach. Dopiero w 1971 r.
podjęto decyzję, aby zbudować przy ul. Bytomskiej przystanek autobusowy dla
budowanego Osiedla XXV - lecia PRL, czyli późniejszej Osady Jana. Kolejne
komplikacje przyniosła budowa ronda u zbiegu ulic Sienkiewicza, Armii Czerwonej
i Sobieskiego. Od 3 maja 1971 r. zamknięto te trzy ulice dla ruchu, jak również
ulicę Oświęcimską i Hutniczą. Planowano zakończyć inwestycję do końca marca
następnego roku. W związku z tym zmieniono lokalizację końcowych przystanków
autobusów. Odtąd linie 19, 80, 81, 83, 87, 112 i 134 startowały z Placu Żwirki i
Wigury, 94 i 174 z ul. Karola Miarki, 153 z ul. Dzierżyńskiego, zaś 5, 87, 129,
143 i 152 - z ul. Pokoju. Autobusy PKS miały odtąd odjeżdżać sprzed dworca
kolejowego. W razie przesiadki zmuszało to nieraz pasażerów do wędrówki przez
kawał miasta, co świadczy o braku pomyślunku u ówczesnych organizatorów
komunikacji pasażerskiej.
Wkrótce Tarnowskie Góry otrzymały pierwszą w historii linię pospieszną. Z dniem
15 lutego 1972 r. uruchomiona została linia 144. Autobusy 144 startowały z Placu
Żwirki i Wigury i nie zatrzymywały się nigdzie po drodze, dopiero na końcowym
przystanku w centrum Bytomia. Jeździły z częstotliwością zwykle co pół godziny,
od piątej rano do 19:20. Eksperyment trwał krótko, od 1 października 1972 r.
linię 144 zlikwidowano. Autobusy które na niej jeździły, przerzucono na linię
19. W tym czasie też, z pierwszym dniem marca 1972 r., pojawiła się nowa linia
185. Obsługiwała trasę z Tarnowskich Gór przez ówczesny Radzionków (późniejszy
Stroszek), Blachówkę i Stolarzowice do zabrzańskiego osiedla Helenka. Natomiast
od 18 marca 1972 r. WPK zlikwidował na linii 174 kursy z Tarnowskich Gór do
kopalni Radzionków.
Wiosną 1972 r. rondo u zbiegu ulic Sobieskiego, Armii Czerwonej i Sienkiewicza
było już czynne. Specjalna komisja ustaliła wtedy nowy układ przystanków
autobusowych. Zadecydowano, że linie 5 i 19 nadal będą miały końcowe przystanki
na Placu Żwirki i Wigury i na ul. Kaczyniec, a wszystkie pozostałe linie WPK -
przy ul. Częstochowskiej, na odcinku od dworca PKP do skrzyżowania z ul.
Styczyńskiego. Natomiast autobusy PKS odtąd miały się zatrzymywać przy ul.
Pokoju, na przestrzeni od ul. Styczyńskiego do ul. 9 Maja. Był to więc zaczątek
przyszłego centralnego dworca autobusowego. Jednocześnie zlikwidowano przystanek
przy ul. Sienkiewicza. Koncepcja ta widocznie nie została całkowicie
zrealizowana, o czym świadczą późniejsze wzmianki w prasie.
WPK wprowadzało też zupełnie nowe połączenia. Od 30 czerwca 1972 r. wydłużono
linię 179, łączącą dotąd Tarnowskie Góry przez Nowe Chechło ze Świerklańcem.
Odtąd 179 jechała dalej przez Tąpkowice i Ożarowice do Zendka. Było to poniekąd
następstwem niedawnej likwidacji komunikacji pasażerskiej na linii kolejowej z
Zawiercia przez Ożarowice do Żyglina, a tarnogórzanie otrzymali bezpośrednie
połączenie z terenem ówczesnej diecezji częstochowskiej. Tego samego dnia
ruszyły też autobusy na linii 191.
Równocześnie WPK utworzyło trzecie połączenie Tarnowskich Gór z Zabrzem. Po
liniach 81 (Zabrze - Mikulczyce - Rokitnica - Helenka - Tarnowskie Góry) i 83
(Gliwice Sikornik - Zabrze - Mikulczyce - Grzybowice - Stolarzowice - Tarnowskie
Góry) przybyła linia 158. Jej trasa wiodła wtedy z Zabrza przez Rokitnicę,
Helenkę, Stolarzowice, Blachówkę, Bobrowniki Śląskie do Tarnowskich Gór. Dopiero
na początku naszego wieku skrócono jej trasę na terenie Zabrza do dworca w
Rokitnicy.
Kolejna reforma tarnogórskiego układu komunikacyjnego weszła w życie 20 lipca
1972 r. Wtedy to z Placu Żwirki i Wigury przeniesiono na ulicę Częstochowską
stanowiska linii 129, 143 i 180, czyli tych odjeżdżających w kierunku Hanuska.
Na Placu Żwirki i Wigury nadal pozostawiono m.in. linię 5. Przy ulicy
Częstochowskiej mieściły się więc stanowiska odjazdowe autobusów 80, 83, 87, 94,
112, 119, 129, 134, 143, 153, 174, 180 i 189.
Tomasz Rzeczycki
Fot.: z archiwum KZK GOP
Ciąg dalszy w następnym numerze
|
